其实关于桥的说明文的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解关于桥的说明文 300字左右，因此呢，今天小编就来为大家分享关于桥的说明文的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

关于桥的说明文 300字左右

(1)望春桥

在我们美丽的济源市有一条莽河，河上有一座石拱桥，叫东门桥，又叫望春桥。

望春桥非常雄伟，桥长20米，有17·5米宽，中间行汽车，两旁走人，这么长的桥，没有桥墩，只有一个拱行的大桥洞，横跨在20多米宽的桥面上。大桥洞顶上的左右两侧还各有两个拱形的小桥洞。平时，河水从大桥洞流过，如果发大水时，河水还可以从四个小桥洞流过。这种设计，是在建桥史上的一个创举，赵州桥也是这样设计的，减轻了流水对桥身的冲击力，桥也不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，也节省了石料。

望春桥不但坚固而且美观。石桥两侧栏杆，每侧由二十三块青石雕刻排列而成，每块青石上都雕刻着一个小花瓶，栏杆头尾各有一个小石狮子，在桥北有两个大石狮子，很漂亮，它们像两个卫士一样在守护着大桥，所有的东西似乎都动了，像活的一样。

望春桥表现了劳动人民的智慧和才干，也表现市政府对我们的关爱，为济源市增添了一道美丽的风景。

(2)观彩虹大桥

今天的天气真晴朗，天上是皎洁无比的蔚蓝色，只有几片薄纱似的轻云，就如一个女孩，穿了一件花衣裳，多美呀！

我和爸爸来到沙河大堤，站在老虎头公园向西眺望，雄伟壮丽的彩虹大桥横跨在沙河两岸，桥上有三个大拱形，下面有两个桥墩。碧绿的水面上倒映出了大桥的雄姿，与柳树、小草、小花共同合成了一幅美丽的画卷。走在大桥上面看到每个大拱形两端各有两尊塑像，一共有十二尊塑像，其中最醒目的是“青春旋律”，“开拓进取”等。桥面两边是人行道，中间是机动车道，行人、车辆穿梭似的来来往往。到了晚上，彩虹桥的千万盏彩灯就亮了，真是五彩缤纷、五光十色、光彩夺目，就像夜空中的彩虹。

彩虹大桥表现了漯河人民的智慧和才干，是漯河人的骄傲。

(3)家乡的桥

在我的家乡,早就有一座石拱桥.

在我已读三年的科学城二小旁,那座小巧的桥就建在那里.桥大约长30多米,宽大约是5米,高大约8米多.中间行车,两旁走人.这座桥全部用小石子和水泥砌成,桥栏面凹凸不平.下面没有桥墩,只有一个拱形的大桥洞.

这座桥很坚固,它仿似赵州桥的建筑.在大桥洞上面左右两边还各有四个拱形的小桥洞.平时,河水从大桥洞流过,涨大水的时候,大水还可以从8个小桥洞流过,不会冲毁大桥.

这座桥面的小石子很多,像闪烁的繁星,它们的个头一样.尽管这座桥不美观,但是,它是工人叔叔们辛苦建造的!

在我的童年记忆里,这座桥给我留下了深刻的印象.

(4)南京长江大桥

位于南京市西北面长江上,连通市区与浦口区,是一座我国自己设计建造的双层双线公路,铁路两用桥,1968年12月29日竣工.

上层的公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;下层的铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开.其中江面上的正桥长1577米,其余为引桥,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式.公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯,南北两端各有两座高70米的桥头堡,堡内有电梯可通铁路桥,公路桥及桥头堡上的了望台.堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑.南堡下是一个风景秀丽的公园.

南京长江大桥共有9个桥墩,最高的桥墩从基础到顶部高85米,底面积约400平方米,比一个篮球场还大.正桥的桥孔跨度达160米,桥下可行万吨巨轮.整座大桥如彩虹凌空江上,十分壮观.尤其是晚上,桥栏杆上的1048盏泛光灯齐放,桥墩上的540盏金属卤素灯把江面照得如同白昼,加上公路桥上的150对玉兰花灯齐明,桥头堡和大型雕塑上的228盏钠灯使大桥像一串夜明珠横跨江上.

求一篇关于洛阳的桥的说明文(600字)

洛阳牡丹桥目录

简介

历史

得名

中国国花园

编辑本段简介

洛阳牡丹桥,位于河南省洛阳市西工区，横跨洛河的大桥,名叫牡丹桥。牡丹桥全长1369.6米,桥宽34米。

编辑本段历史

牡丹桥始建于1992年10月,当时邓小平著名的南巡讲话,在全国上下掀起了新一轮的改革大潮。洛阳改善投资环境,遂建此桥。牡丹桥，连洛栾快速通道,可直达栾川；牡丹桥，南接高速路至洛阳西站。牡丹桥风光魅力无穷，正如赋家日不落云：“车影流动,来来往往神途；高声谈笑,情人花岛天堂。风过树声，爱人窃窃私语；两人世界，洛神牡丹相拥。”。

编辑本段得名

中国国花园东起洛阳桥西至牡丹桥，南临洛宜路，北至洛浦公园南堤，东西长2400米,南北最宽处达524米,总规划设计面积为1548亩，自西向东共分为六个景区。西入口景区：景区内有一个具有现代感的建筑体，钢板结构，总重达60余吨，由孔雀与牡丹雕塑组合而成，象征着吉祥与富贵。整体结构犹如一个拱桥，寓意着以花为媒，广交朋友，建立友谊的桥梁。因此，该桥得名“牡丹桥”。

编辑本段中国国花园

位于隋唐古城遗址上，在洛阳市委、市政府开发建设洛南的宏伟规划下，现已建成了一个以隋唐历史文化为基础，以牡丹文化为主要内容，熔历史文化、牡丹文化和园林景观为一体的牡丹专类园。园内种植牡丹400余个品种20余万株，种植乔、灌木及各类植物100多个品种，200余万株。在环境布置上以植物见长，自然流畅，突出体现了传统皇家园林的造园风格。成为展示洛阳牡丹文化地域特色的场所，形成了洛阳牡丹文化脉络展示系统中跳动的心脏。牡丹桥牡丹文化区：十个广场分别是紫根牡丹广场、葛巾玉板广场、火炼金丹广场、秋翁遇仙广场、花王花后广场、合欢娇广场、春归花屋广场、白鹤卧雪广场、二乔亭与飞燕红妆广场、国色广场。在这里，有许多关于牡丹的优美的传说，动人的故事，赋予了牡丹不同的精神和风格。最早的牡丹专著是北宋时代欧阳修的《洛阳牡丹记》,为牡丹桥整体设计中增添了灵性。牡丹桥下，是洛阳最漂亮的洛浦公园，不远处耸立着电视塔，洛河蜿蜒流过，是洛阳最有特色的地方：路面和栏杆朴素，街灯沿路伸展...既表明洛阳人民复兴洛河文化的决心，又是洛阳蓬勃发展的晴雨表。国学**潘承祥先生曰：“牡丹桥，乃洛阳牡丹之神桥！”。

参考：http://baike.baidu.com/view/824506.htm

关于桥的说明文 600字以上

编辑本段建筑——桥

概念

桥是一种架空的人造通道。由上部结构和下部结构两部分组成。上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。它们高悬低卧，形态万千，有的雄踞山岙野岭，古朴雅致；有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。”说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引申为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥形式。现代的桥又在城市交通中发挥着重要作用,平地起桥(立交桥),贯通东西南北,不仅有助于缓解交通堵塞,还成为现代化城市一道亮丽的风景。中国是桥的故乡,自古就有“桥的国度”之称,发展于隋.

特点

中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。但由于我国幅员辽阔，从南到北，从东到西，在地理气候、文化习俗以及社会生产力发展水平上，都存在较大的差异。因此，各自立足于自己的实际条件和根据自己的需要，经过长期的时间，遂创造出多种多样的桥梁形式，并逐步形成了自己的特色，具体说来大致有如下特点：（一）地域性。我国土地辽阔，南北之间和东西之间的桥梁，受所在自然地理和人文社会的影响，因地制宜，都形成了各自相对独立的风格和特色。如北方中原地区，黄河流域，地势较为平坦，河流水域较少，人们运输物资多赖骡马大车或手推板车。因此，这里的桥梁多为宽坦雄伟的石拱桥和石梁桥，以便于船只从桥下通过；西北和西南地区，山高水激、谷深崖陡，难以砌筑桥墩，因此，多采用藤条、竹索、圆木等山区材料，建造绳索吊桥或伸臂式木梁桥；岭南闽粤沿海地区，盛产质地坚硬的花岗岩石，所以石桥比比皆是；而云南少数民族地区，因竹材丰富，便到处可见别具一格的各式竹材桥梁。从桥梁的风格上看，北方的桥如同北方的人，显得粗犷朴实；南方的桥也同南方的人，显得灵巧轻盈。当然，这跟自然地理也有极大关系，如北方的河流因水流量欺负变化很大，又有山洪冰块冲击，故桥梁必须厚实稳重；而南方河流水势则较平缓，又要便于通航，故桥梁相对较纤细秀丽。（二）多种多样性。我国是个文明古国，地大物博，山河奇秀，南北地质地貌差异较大，因此对建桥的技术要求也高。大约在汉代时，桥梁的四种基本桥型：梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已全部产生了。这四种桥根据其建筑材料和构造形式的不同，又分别演化出：木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥、廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、联拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥，以及栈道、飞阁等等，几乎应有尽有，什么形式的古桥，在我国都能找到。（三）多功能性。我国古代的匠师建桥，很注意发挥桥梁的最大效益，既能考虑到因地制宜、一切从实用出发，又能考虑使桥梁尽量起到多功能的作用。如江南的拱桥多为两头平坦，中间高拱隆起，使之既产生造型上的弧线美，又利于行舟。而南方地区广见的廊式桥，则更充分反映了一桥多用的特点。南方雨多日照强，桥匠便在桥上修建廊屋，这不仅为过往行人提供了躲避风雨日照、便于歇息的场所，而且还增加了桥梁的自重，以免洪水把桥冲掉，并起到保护木梁、铁索不受风雨腐蚀的作用。特别是很多此类廊桥，因是人员过往要冲，故还利用它兼作集市、住宿和进行商业活动。如广东潮安县的湘子桥，这座桥全长五百余米，有着“一里长桥一里市”之称，桥中设一段可以开合的浮桥，以利通航；桥上建廊屋、楼后做集市，其间店面栉比，自晨至暮，熙熙攘攘，热闹非凡，以至不闻不见咆哮的潮水和宽阔的江面，故民间流传有“到了湘桥问湘桥”的笑话。（四）群众公益性。桥梁自产生始，便以属于民众共有的社会性出现。我国的传统建筑，一般为私有性，唯有桥梁（除私有的园林中桥梁外），不管是官修私建的，都为社会所公有。故数千年来，爱桥护路成为一种良好风尚，而“修桥铺路”则是造福大众的慈善行为，被民众所推崇。因此，修桥或建桥具有广泛的群众性。查看史志，我国历来修桥建桥的方式，大概有四种：一是民建，即由一家一姓独立建桥；二是募捐集资，报经官府支持，协力兴建。此种最为多见，如著名的赵州桥、泉州洛阳桥等，都是用此方式建成的；三是官倡民修，由地方官倡导，士绅附和认捐，并指派官吏或商绅主持完成。此多属较大的桥梁；四是全由官府拨款施工兴建的。所以，我国古桥遍布各地，连穷乡僻壤也多建桥。其数量之多，分布之广，居世界首位。

产生与发展

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