相信目前好多人对于东风景逸x5氧传感器拆卸方面的知识都比较想要了解，现在小鱼就在互联网上为大家归纳了一些关于东风景逸x5氧传感器老是有故障相关的信息分享给大家，希望可以解决你的疑问。

1.1快速诊断方法的适用范围

氧传感器的快速诊断方法适用于诊断下表中的加热故障代码。

1.2注意事项

1.2.1测量氧传感器的电阻时，必须等待氧传感器冷却到常温。氧传感器对应的电热丝的电阻会随着温度的升高而增大。

1.2.2由于环境温度的不同，在诊断信号故障时，加热的时间会有所不同。

1.2.3服务站可根据诊断仪X431读取故障代码，确定是否为加热型。

1.2.4更换氧传感器时，请使用套筒扳手，以免造成机械损伤。

1.3加热电阻测量方法

1.3.1待氧传感器头部完全冷却后(排气管温度较高，如果是热车，需要等待一段时间)，拔掉氧传感器的接头，用万用表欧姆档测量两条白线对应针脚的电阻。

1.3.2常温下氧传感器的电热丝电阻为7 ~ 11欧姆(如果温度高，电阻会变大。

1.4诊断过程

相关问答：后氧传感器故障灯亮了，该怎么办？

您这照片拍得真是绝了，现在手机像素不至于这么差吧。看描述应该是发动机故障灯亮，检查后发现氧传感器报错。

从解码器结果来看故障描述是“下游氧传感器加热内阻不合理”，根据经验来看应该不是什么大问题，很可能是线路问题。下面咱们一步步分析：

氧传感器装在排气系统上，可以检测尾气里氧气浓度，ECU根据这个数据可以推算出空燃比控制状况。氧传感器有两个，一个位于排气歧管后、三元催化器前，叫做前氧传感器，也叫做上游氧传感器，它直接测试未经处理的尾气，ECU参照这个数据判断空燃比。另一个位于三元催化器后，称为后氧传感器，也称作下游氧传感器，它检测经过处理后的尾气，通过对比三元催化器前后的尾气氧含量来判断三元催化器的工作状况。

氧传感器需要在一定温度下工作，所以传感器里面有一个加热棒来保证其工作温度。而加热棒需要供电，所以氧传感器的插头里就有给加热棒供电的电极。因为氧传感器毕竟不是 铁疙瘩，有损坏的可能，所以ECU里都有诊断程序，根据氧传感器工作时的电流、电压、电阻等信息来判断氧传感器是否正常工作，如果出现异常就会两起故障灯提醒驾驶员及时检修以免影响发动机正常工作。

根据经验来看传感器出问题的可能性不大，更大的可能性是传感器到ECU之间的线路问题，有可能是线断了或者接触不良，或者线破损碰到车身搭铁，都会引起报错。建议先拔掉插头检查从ECU过来的电压信号看是否正常，然后再逐步排查。

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1、燃油质量不好，导致行驶中燃烧不充分，发动机故障灯会跳出来，但不会持续太久。

2、该车有大量的积碳，很容易导致发动机故障灯亮起，因为积碳本身就具有吸附性。当发动机故障灯持续数十秒后熄灭，很可能是积碳造成的。