不过这条穿越八甲田山的隧道，只能保有世界最长隧道之名几个月而已。瑞士一条总长34.6公里和西班牙一条全长28.4公里的隧道将于今年贯通。八甲田山隧道的内壁混凝土加固工程和铁道的铺设工作，还要过几年才能完成。该隧道在本州东北部青森县县厅青森市附近，它将是定2010年通车的新干线延长线的路段。在它贯通之前，同一铁路线的、全长25.8公里的岩手一户隧道，为日本最长的陆地隧道。这项耗资667亿日元的工程共分六段进行，每段约长4.5公里。隧道穿越八甲田火山群的东边，这组山脉的最高峰高度为1585公尺。由于这个地区温泉密布，冬季又有白雪封山，工程难度极大。目前，八甲田山隧道是第三长的隧道，排在前两位的都是海底隧道。最长的隧道为连接日本本州和北海道、全长53.9公里的青函隧道。第二长的是穿过英吉利海峡、全长50.5公里的英法海底隧道。

世界上最长的海底隧道就是位于日本津轻海峡的青函隧道，据说它的总长度可达54公里，整整经过了12年的施工才在1988年的3月份开始正式通行，它几乎贯穿了北海道和本州岛之间的整个海峡，由于通行的是铁路，因此同时也是世界上最长的一条铁路海底隧道。

在这座海底隧道还没有开通之前，也就是1988年3月13日之前，日本本州岛和北海道岛之间只能通过水运来进行贸易的运输，而在开通这条青函隧道之后，可以说几乎整体缩短了这里的通行时间。这条青函隧道的整体长度具体是53.9公里，但其中有部分是在陆地上，另外23.3公里的部分才是真正位于海底，但也比世界最长的跨海大桥港珠澳大桥中海底隧道的部分长上不少。

这条青函隧道作为世界上最长的海底隧道，并非只有一条隧道，其实它一共由三条隧道组成，当然两条辅助的隧道是坑道，一条是用于海底地质的勘察，二是搬运砂石的通道，这样的好处就是如果海水漏到隧道中，那么就会先进入第一条坑道的水槽，而在勘察之后就能及时的使用泵将水排出，从而保护好中间的主隧道。

据说这个青函隧道也因为路程非常的长，使得工期非常长，如果只包含海底的隧道工程，那么总共花费了至少24年的时间才完成，而其中耗费的资金更是多达6890亿日元，也就是差不多每公里是5千多万美金的价格，而且由于海底隧道施工环境非常的复杂，还有33人因此而死亡，1300人因此而残疾，可以说日本在当时也是付出了极大的代价才修好了这座世界最长的海底隧道。

不过这座青函海底隧道的功能却非常的强大且丰富，尤其是安全方面非常让人感到放心，据说由于特殊的隧道结构和三条隧道的设置，使得它能够在很好的做到防漏水，最初可是多次出现渗水的事故，而一次渗水的排出就需要花费至少150天的时间。